Como dito no post anterior, a prova consiste em quatro partes.
- Parte I - Pilot's Background
- Parte II - Interacting as a pilot
- Parte III - Emergency Situations
- Parte IV - Aviation topics
Vou explicar detalhadamente como acontecem essas partes.
Parte I - Pilot's Background
Após ligar uma câmera e um gravador o teste se inicia assim:
Welcome to the Santos Dumont English Assessment. I am ________ and this is __________. (He/she) will
just listen to us.
1) Please tell me your full name.
2) Please give me your candidate number.
3) May I see your pilot’s license, please? (Thank you.)
4) Are your cell phone and other electronic equipment turned off?
5) Look at the camera, please. (Thank you.)
The test has four parts. It takes approximately forty minutes. Responses should be immediate,
appropriate and informative. During the test, if you don’t understand an instruction or question,
please ask me for clarification. Do you have any questions?
The test will start now
Isto está no modelo de teste disponibilizado no site da ANAC. MAS tente não perguntar, responda o que você entender, porque em conversas nos bastidores os avaliadores me disseram que tiram ponto de quem pede para repetir as perguntas ou quem responde algo nada a ver com relação ao que foi perguntado. Na verdade, o ideal é concentrar bastante no teste, como se estivesse em procedimento de pouso IFR em Guarulhos. Muitas pessoas, mas muitas mesmo 'rodam' porque pedem para repetir a pergunta e, como dito anteriormente, o avaliador não muda uma vírgula do que está escrito na folha teste, ou seja, o máximo que fazem é ler novamente a pergunta.
Nesta parte, os avaliadores fazem perguntas relacionadas à sua experiência na aviação, o que você voa ou já voou, planos de voar para o exterior e sobre a aviação em si, como por exemplo, por que existem os controles de tráfego aéreo em aeroportos movimentados? Muitas vezes são perguntas difíceis de responder pelo fato de serem muito óbvias, mas eles querem que você use e abuse do seu inglês, use os tempos verbais e os conectivos corretamente.
Parte II - Interacting as a pilot
Quando você menos espera, já está na segunda parte. Nesta hora você colocará o fone de ouvido e ela fará um teste de som e ruído para ver se ouve inteligível clareza 5. Será possível também fazer anotações. O áudio será o controlador e você responderá como piloto usando a linguagem padrão. O examinador fala onde você está e com quem você fala - qual órgão ATC será respondido. Se você desejar anotar as informações, seja muito, mas muito rápido e abrevie tudo, porque o áudio é bem rápido. Ou senão confie na sua memória, o que não aconselho, pois pode falhar.
Assim, o examinador te colocar a par da situação, você repete (se você repetir errado, eles não te corrigem e vai se fu...r). O áudio toca e manda você repetir. Até que o examinador te coloca uma situação de emergência e você deve usar seus conhecimentos de aviação para sair daquela emergência. Como são três emergências a primeira você repete, depois o examinador te paga a emergência, você avisa ao controle usando suas palavras, após o controle coteja e você deve confirmar ou negar (confirm / negative); a segunda parte, é a mesma coisa, porém o examinador pede para você repetir tudo que ouviu do controlador na última gravação. É bom detalhar e falar tudo; e a terceira é praticamente igual a segunda parte. Na segunda ou na terceira o controlador coteja errado. Cuidado!
Lembre-se que você sempre será ANAC 123.
Parte III - Emergency Situations
Agora o examinador passará uma ocorrência de vôo que consiste em uma conversa entre piloto e controlador relatando alguma emergência. O áudio passa automaticamente duas vezes. A maior dificuldade não é nem entender e sim anotar tudo que se fala, com os detalhes. Mas preocupe-se mais na emergência, na situação e relate o que ouviu. Para esta parte valerá a pena os estudos feitos previamente, se você estiver preparado possivelmente vai ter ouvido já essas situações nas aulas de inglês ou nos preparatórios para o ICAO como feito neste blog.
Serão três emergências e no final, o examinador pergunta entre as três qual você considera a pior e por quê.
Parte IV - Aviation topics
Nesta hora, você está aquecido e sem tensão. Tá ficando bom!!! Dai o examinador te entrega uma foto e você terá 30 seconds para fazer uma leitura da figura. Fale bastante inglês, fale tudo que puder sobre a foto, faça uma descrição completa, assim evita fazerem perguntas.
Após secar a boca de tanto falar, o examinador te faz uma última pergunta através de alguma afirmação usando esse modelo de pergunta: Some pilots say that it was much easier to fly an aircraft in the past than it is nowadays. To what
extent do you agree or disagree with this statement? (até que ponto você concorda ou discorda com esta afirmação.)
Eles avisam que é o fim do exame e lhe agradecem.
Param de gravar e voltam a ser humanos!!
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